独立日

据悉，最近一周俄军在哈尔科夫地区攻势非常顺利，截至17日俄国防部宣称已经“拿下200多公里土地”，其中包括十几个定居点。

B | 新势力方面，哪吒汽车母公司正式启动破产重整，讨薪围堵董事长讨要薪水。但破产并不能都解决问题，例如众泰汽车，重组效果不佳，再陷退市危机。小米YU 7发布会，3 分钟大定20万，剖析核心竞争力。海外方面，特斯拉启动Robotaxi试运营，或是扭转被动局面的绝佳机会。

C | 原本美国通过援乌法案之后，西方媒体对俄乌战场保持“乐观”，法新社甚至开始讨论乌克兰何时能反攻的问题，但一切情况骤然转变还是让西方意料不及。乌克兰总司令西尔斯基表示前线局势艰难，他们已经决定要从南部战场调来预备队，且有信心可以阻挡俄方的攻势。

17日，俄罗斯总统普京在发布会上回应称，俄军正在哈尔科夫地区发动攻势，目标是为了建立一个“安全区”，以保护俄边境地区免受乌军袭击。6月10日，晚20点01分，广汽集团率先在官方公众号喊出了将供应商付款账期缩短至60天以内的承诺。之前乌克兰人曾多次从哈尔科夫越境进入俄罗斯，还发起对俄偷袭行动，所以这次俄罗斯准备打出一个“隔离地带”来保护自己的安全。

D | 但有乌克兰消息人士对此并不信任，认为俄罗斯到底打到哪里是根据“实际情况”决定的；如果乌克兰人抵抗不及时，俄罗斯或许会吞并整个哈尔科夫地区。

同日，乌克兰总统泽连斯基接受媒体采访，对他们现在遭遇的困境表示不满。记者询问是否认为哈尔科夫州的失利是“美国人的问题”，他则回答：“这是全世界的错误，全世界给了普京占领我们的土地的机会，各国现在应该帮助乌克兰”。随后，中国一汽、东风汽车、赛力斯集团、吉利汽车集团也分别在20点到23点15分之间在自家微信公众号和社交媒体发文承诺，将供应商支付账期缩短至60天内。

E | 6月11日，作出供应商账期承诺的车企阵营不断扩大，包括奇瑞集团、长城汽车、北汽集团、上汽集团、江淮汽车等传统车企，以及造车新势力小鹏汽车、零跑汽车、理想汽车、蔚来、小米汽车等。采访者认为泽连斯基非常不满于之前各国没有给他们足够的援助，因为3月份他同样将阿夫杰耶夫卡的战败归咎于“各国没有给支持”，现在来看哈尔科夫同样如此，都是因为少了援助才导致的结果。

F | 其中，北汽集团和上汽集团还宣布，全面取消商业承兑汇票。

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分析人士表示，乌克兰在哈尔科夫地区失利这件事是他们在拿到美国新一批军援之后才发生的，且乌克兰在5月上旬就获得了美国支持的新武器，泽连斯基将其归咎为“没有得到全世界援助”说不通。其次是因为这次失误明显是乌军自身的部署问题，他们将大部分兵力都投放在南部战场，丝毫没有防范北部俄军的袭击，结果被打了个措手不及；再者而言，动辄拉上“全世界”来承担责任的行为太过夸张，乌克兰现在更应该将精力放在和平问题上，而不是坚持我行我素的风格。

H | 车企为价格战备战，延长账期成为业内常态2023年以来，价格战多次席卷汽车市场，车企为了降低成本，频频向上游供应商传递压力。在选择供应商时，汽车企业一般追求低价中标，还会要求供应商每年按一定比例降价。

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值得一提的还有，美媒曾在上周披露乌军在哈尔科夫或涉嫌贪污军援，一名官员表示他们原本应该构筑的防线“不见了”，俄罗斯人大摇大摆地从俄乌边界进来，全程没有看到乌克兰的防御体系。《条例》能否约束车企反“内卷”，还是形式大于实质？另有供应商对车企账期承诺能否真正兑现持怀疑态度，认为在当前市场环境下，落实承诺的难度较大。所以一些人怀疑军方对于防线上有偷工减料，甚至是贪污了很多的军事援助才导致现在的境地。对此有评论称：“现在来看最着急的应该是美国，如果北约援助的乌克兰如此快地崩溃，世界各国对美国军事能力的信任就会和对瑞士中立的信任一样崩塌，美国无论做什么事付出的实际成本将会更高，所以他们最后可能真的会亲自下场。价格是由市场决定的，如果竞争局面没有根本改善，这些承诺可能形式大于实质。很多车企自身利润尚且面临压力，账期承诺可能对应供应商更低的供货价格，也不排除车企收货后拉长验收时间。需要明确“账期”的计算方式车企应当进一步明确60天账期细则。”